GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Paul Pietsch</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Paul Pietsch</span></h1>

</header>

</div>

<caption style="font-size: larger; margin-bottom:1em;"><b>Paul Pietsch</b>

</caption>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Nation:</b>

</td>

<td><span style="display:none;">Deutschland</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Deutschland" title="Deutschland"></a></span> <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<th colspan="2">Automobil-Weltmeisterschaft

</th></tr>

<tr>

<td><b>Erster Start:</b>

</td>

<td><span style="white-space:nowrap"><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien_1950" title="Großer Preis von Italien 1950">Großer Preis von Italien 1950</a></span>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Letzter Start:</b>

</td>

<td><span style="white-space:nowrap"><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_1952" title="Großer Preis von Deutschland 1952">Großer Preis von Deutschland 1952</a></span>

</td></tr>

<th colspan="2">Konstrukteure

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2">1950 <a href="Maserati" title="Maserati">Maserati</a> · 1951 <a href="Alfa_Romeo_Motorsport" title="Alfa Romeo Motorsport">Alfa Romeo</a> · 1952 <a href="Veritas_(Automarke)" title="Veritas (Automarke)">Veritas</a>

</td></tr>

<th colspan="2"><a href="#Statistik_in_der_Automobil-Weltmeisterschaft">Statistik</a>

</th></tr>

<tr>

<td><b>WM-Bilanz:</b>

</td>

<td>keine WM-Platzierung

</td></tr>

<tr>

<th style="width:4.5em;"><a href="Liste_der_Grand-Prix-Teilnehmer_der_Formel_1" title="Liste der Grand-Prix-Teilnehmer der Formel 1">Starts</a>

</th>

<th style="width:4.5em;"><a href="Liste_der_Grand-Prix-Sieger_der_Formel_1" title="Liste der Grand-Prix-Sieger der Formel 1">Siege</a>

</th>

<th style="width:4.5em;"><a href="Liste_der_Pole-Setter_der_Formel_1" title="Liste der Pole-Setter der Formel 1">Poles</a>

</th>

</th></tr>

<td>3

</td>

<td>—

</td>

<td>—

</td>

<td>—

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="Formel-1-Statistik#WM-Punkte" title="Formel-1-Statistik">WM-Punkte</a>:</b>

</td>

<td>—

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="Formel-1-Statistik#Podestplätze" title="Formel-1-Statistik">Podestplätze</a>:</b>

</td>

<td>—

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="Formel-1-Statistik#Führungskilometer/-runden" title="Formel-1-Statistik">Führungsrunden</a>:</b>

</td>

<td>—

</td></tr>

</tbody></table><div style="display:none">Vorlage:Infobox Formel-1-Fahrer/Wartung/Alte Parameter</div>

<p><b>Paul Pietsch</b> (* <a href="20._Juni" title="20. Juni">20. Juni</a> <a href="1911" title="1911">1911</a> in <a href="Freiburg_im_Breisgau" title="Freiburg im Breisgau">Freiburg im Breisgau</a>; † <a href="31._Mai" title="31. Mai">31. Mai</a> <a href="2012" title="2012">2012</a> in <a href="Karlsruhe" title="Karlsruhe">Karlsruhe</a>)<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> war ein <a href="Deutschland" title="Deutschland">deutscher</a> <a href="Automobilsport" title="Automobilsport">Automobilrennfahrer</a> und <a href="Verleger" title="Verleger">Verleger</a>.

</p><p>Im Gegensatz zu anderen deutschen Fahrern der 1930er Jahre versuchte Paul Pietsch weniger mit den <a href="Silberpfeil" title="Silberpfeil">Silberpfeilen</a> von <a href="Mercedes-Benz_(Motorsport)" title="Mercedes-Benz (Motorsport)">Mercedes-Benz</a> und <a href="Auto_Union_AG" title="Auto Union AG">Auto Union</a> sein Glück, sondern als Privatfahrer mit vorwiegend italienischen Autos. Vor seinem Tod war Paul Pietsch der älteste noch lebende Formel-1-Rennfahrer. Danach war es <a href="Robert_La_Caze" title="Robert La Caze">Robert La Caze</a> (1917–2015).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leben">Leben</h2></div>

<p>Paul Pietsch war Sohn eines <a href="Bierbrauen" title="Bierbrauen">Bierbrauers</a>, der früh starb. Er wuchs bei seiner Mutter in <a href="Friedenweiler" title="Friedenweiler">Friedenweiler</a> auf.<sup id="cite_ref-bz_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-bz-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nach Abschluss der Handelsschule begann er eine Lehre als Bierbrauer, kaufte sich nach seinem 20. Geburtstag von seinem Erbe einen <a href="Bugatti_Type_35" title="Bugatti Type 35">Bugatti Type 35 B</a>. 1932 begann Pietsch in diesem Fahrzeug, das dem Privatfahrer <a href="Heinrich-Joachim_von_Morgen" title="Heinrich-Joachim von Morgen">Heinrich-Joachim von Morgen</a> gehört hatte, seine Karriere bei kleineren Rennen in Deutschland. Zusammen mit den Privatfahrern <a href="Hans_Lewy_(Rennfahrer)" title="Hans Lewy (Rennfahrer)">Hans Lewy</a> aus <a href="Dresden" title="Dresden">Dresden</a> und Hans Simons aus <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a> gründete er dazu die Renngemeinschaft <i>PiLeSi</i>. Sein erstes Rennen, am 29. Mai 1932 in Wiesbaden-Erbenheim, verlor er wegen Treibstoffmangel, beim folgenden <a href="Kesselbergrennen" class="mw-redirect" title="Kesselbergrennen">Kesselbergrennen</a> erreichte er Platz drei. Seine ersten Siege errang Pietsch am 28. August 1932 während des Bergrennens im <a href="Riesengebirge" title="Riesengebirge">Riesengebirge</a> sowie am 11. September beim <a href="Elbepokal_(Bergrennen)" title="Elbepokal (Bergrennen)">Elbepokal</a> in <a href="Leitmeritz" class="mw-redirect" title="Leitmeritz">Leitmeritz</a> in der <a href="Tschechoslowakei" title="Tschechoslowakei">Tschechoslowakei</a>. 1933 und 1934 gewann er in einem <a href="Alfa_Romeo_Motorsport" title="Alfa Romeo Motorsport">Alfa Romeo</a> etliche weitere Bergrennen; für Erfolge bei den großen Rundstreckenrennen reichte die Kraft seines Autos nicht aus. Zur <a href="Grand-Prix-Europameisterschaft_1935" title="Grand-Prix-Europameisterschaft 1935">Saison 1935</a> verpflichtete ihn die <a href="Auto_Union_AG" title="Auto Union AG">Auto Union AG</a> zusammen mit <a href="Bernd_Rosemeyer" title="Bernd Rosemeyer">Bernd Rosemeyer</a> als Nachwuchsfahrer. Nach Problemen mit den heckgetriebenen Sechzehnzylinder-<a href="Auto-Union-Rennwagen" title="Auto-Union-Rennwagen">Typ B</a> sowie Unstimmigkeiten mit der Rennleitung verließ Pietsch das Team nach einem Jahr. Ein geteilter dritter Platz 1935 beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien_1935" title="Großer Preis von Italien 1935">Grand Prix von Italien</a> war sein bestes Ergebnis. Ab dem Jahr 1937 fuhr Pietsch wieder einen privaten <a href="Maserati" title="Maserati">Maserati</a>. Beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland" title="Großer Preis von Deutschland">Grand Prix von Deutschland</a> <a href="Grand-Prix-Europameisterschaft_1939" title="Grand-Prix-Europameisterschaft 1939">1939</a> hatte er seine Sternstunde: In der zweiten Runde setzte er sich an die Spitze, konnte das Rennen gegen die <a href="Silberpfeil" title="Silberpfeil">Silberpfeile</a> wegen Brems- und Zündproblemen nicht gewinnen, jedoch den dritten Platz ins Ziel retten.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Am 2. Januar 1940 wurde Pietsch zum Militär eingezogen und im Krieg zweimal verwundet. Nach seiner Rückkehr aus der Gefangenschaft begann 1946 für ihn eine zweite Karriere als Verleger.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Motorsport nach dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> fuhr er vorwiegend <a href="Sportwagenrennen" title="Sportwagenrennen">Sportwagen-</a> und <a href="Formel_2" title="Formel 2">Formel-2</a>-Rennen in Deutschland. Am 11. Juni 1950 gewann er beim <a href="Eifelrennen" title="Eifelrennen">Eifelrennen</a> auf dem <a href="N%C3%BCrburgring" title="Nürburgring">Nürburgring</a> vor <a href="Helm_Gl%C3%B6ckler" title="Helm Glöckler">Helm Glöckler</a> die Sportwagenklasse bis 1500 cm³ und im selben Jahr wurde er auf seinem <a href="Veritas_(Automarke)" title="Veritas (Automarke)">Veritas</a> RS Deutscher Meister in dieser Klasse. 1951 gelang ihm mit Siegen beim Eifelrennen auf dem Nürburgring und beim <a href="Schauinsland-Rennen" class="mw-redirect" title="Schauinsland-Rennen">Bergrennen am Schauinsland</a> der Titelgewinn in der Formel-2-Klasse mit seinem <a href="Veritas_Meteor" class="mw-redirect" title="Veritas Meteor">Veritas Meteor</a>. Sporadisch trat er auch bei <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel-1</a>-Weltmeisterschaftsläufen an. Beim Großen Preis von Deutschland <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1951" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1951">1951</a> fuhr er einen Werkswagen von <a href="Alfa_Romeo_Motorsport" title="Alfa Romeo Motorsport">Alfa Romeo</a>; ein Unfall beendete dieses Rennen. Nach einem schweren Trainingsunfall am 28. September 1952 bei einem Formel-2-Rennen auf der <a href="AVUS" title="AVUS">AVUS</a> zog er sich vom Rennsport zurück.

</p><p>Pietsch konzentrierte sich seitdem auf die Verlegertätigkeit; er gab zahlreiche Motorsportzeitschriften und Bücher heraus und war Mitgründer des Verlags <a href="Motor_Presse_Stuttgart" title="Motor Presse Stuttgart">Motor Presse Stuttgart</a>. Die <a href="Paul_Pietsch_Verlage" title="Paul Pietsch Verlage">Paul Pietsch Verlage</a> umfassen zudem den Motorbuch Verlag und die Verlage pietsch, Müller Rüschlikon und transpress sowie den Schweizer Partnerverlag Bucheli.

</p><p>1976 verlegte Pietsch seinen Wohnsitz von Stuttgart nach Titisee-Neustadt und zog sich aus dem Tagesgeschäft zurück.<sup id="cite_ref-bz_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-bz-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 1991 wurde ihm die <a href="Wirtschaftsmedaille_des_Landes_Baden-W%C3%BCrttemberg" title="Wirtschaftsmedaille des Landes Baden-Württemberg">Wirtschaftsmedaille des Landes Baden-Württemberg</a> verliehen. 2001 ernannte ihn die Stadt Titisee-Neustadt zum <a href="Ehrenb%C3%BCrger" title="Ehrenbürger">Ehrenbürger</a>.<sup id="cite_ref-bz_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-bz-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ein Weg in Neustadt trägt seinen Namen.

</p><p>Seit 1989 wird der <i>International Paul Pietsch Award</i> für innovative technische Entwicklungen im Automobilbereich verliehen. Voraussetzungen für die Nominierung sind Innovation und Serienreife sowie ein nachvollziehbarer Nutzwert für die Kunden in den Bereichen Umwelt, Komfort, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Zu seinem 100. Geburtstag fand vom 17. bis 19. Juni eine Rallye mit 100 Fahrzeugen aus verschiedenen Jahrzehnten von Freiburg nach Stuttgart statt.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Pietsch starb am 31. Mai 2012 im Alter von 100 Jahren in Karlsruhe.

</p><p>Sein Sohn <a href="Peter-Paul_Pietsch" title="Peter-Paul Pietsch">Peter-Paul Pietsch</a> ist als Manager im Verlag tätig und betreibt Motorsport in der <a href="VLN_Langstreckenmeisterschaft_N%C3%BCrburgring" class="mw-redirect" title="VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring">VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring</a>. Seine Tochter Patricia Scholten leitet die <a href="Paul_Pietsch_Verlage" title="Paul Pietsch Verlage">Paul Pietsch Verlage</a> in Stuttgart.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beisetzung">Beisetzung</h2></div>

<p>Dem Wunsch von Paul Pietsch, seine Asche auf dem <span id="Allmendfriedhof,_Titisee-Neustadt,_Begräbnisort_der_Ehefrau_von_Paul_Pietsch" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:47.914609,8.210424"><span title="Allmendfriedhof, Titisee-Neustadt, Begräbnisort der Ehefrau von Paul Pietsch">Neustädter Allmendfriedhof</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">47.914609</span><span class="longitude">8.210424</span><span class="elevation"></span></span> neben seiner Ehefrau Dolores (1925–1991) zu begraben, stand die Friedhofssatzung der Stadt entgegen. Sie verbietet seit 30. Oktober 2009 Bestattungen in Wahlgräbern auf dem alten Friedhof.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Angehörige Pietschs schlossen eine Bestattung auf dem neueren <span id="Friedhof_am_Stalter" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:47.90654,8.231528"><span title="Friedhof am Stalter">Friedhof am Stalter</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">47.90654</span><span class="longitude">8.231528</span><span class="elevation"></span></span> aus.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Am 25. September 2012 beschloss der Gemeinderat die Änderung der Friedhofssatzung. Nun können in der Friedhofskapelle des alten Friedhofs Urnenbeisetzungen von Ehrenbürgern und ihren Ehegatten durchgeführt werden.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Am Familiengrab seiner Ehefrau wurden Pietschs Geburts- und Todestag hinzugefügt.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="gallerytext">Familiengrab von Pietschs Ehefrau</div>

</li>

<div class="gallerytext">Denkmalgeschützte Kapelle auf dem Alten Friedhof</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Statistik">Statistik</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Statistik_in_der_Automobil-Weltmeisterschaft">Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Gesamtübersicht"><span id="Gesamt.C3.BCbersicht"></span>Gesamtübersicht</h4></div>

<th style="width:4.5em;">Saison

</th>

<th>Team

</th>

<th>Chassis

</th>

<th>Motor

</th>

<th style="width:4.5em;">Rennen

</th>

<th style="width:4.5em;">Siege

</th>

<th style="width:4.5em;">Zweiter

</th>

<th style="width:4.5em;">Dritter

</th>

<th style="width:4.5em;">Poles

</th>

<th style="width:4.5em;">schn.<br>Rennrunden

</th>

<th style="width:4.5em;">Punkte

</th>

<th style="width:4.5em;">WM-Pos.

</th></tr>

<tr>

</td>

<td>Paul Pietsch

</td>

<td>Maserati 4CLT/48

</td>

<td>Maserati 1.5 L4s

</td>

<td>1

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Alfa_Romeo_Motorsport" title="Alfa Romeo Motorsport">Alfa Romeo SpA</a>

</td>

<td><a href="Alfa_Romeo_Tipo_159" class="mw-redirect" title="Alfa Romeo Tipo 159">Alfa Romeo Tipo 159</a>

</td>

<td>Alfa Romeo 1.5 L8s

</td>

<td>1

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Motor-Presse-Verlag

</td>

<td><a href="Veritas_Meteor" class="mw-redirect" title="Veritas Meteor">Veritas Meteor</a>

</td>

<td>Veritas 2.0 L6

</td>

<td>1

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="4">Gesamt

</th>

<th>3

</th>

<th>−

</th>

<th>−

</th>

<th>−

</th>

<th>−

</th>

<th>−

</th>

<th>−

</th>

<th>

</th></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Einzelergebnisse">Einzelergebnisse</h4></div>

<th>Saison

</th>

<th style="width:2.5em">1

</th>

<th style="width:2.5em">2

</th>

<th style="width:2.5em">3

</th>

<th style="width:2.5em">4

</th>

<th style="width:2.5em">5

</th>

<th style="width:2.5em">6

</th>

<th style="width:2.5em">7

</th>

<th style="width:2.5em">8

</th></tr>

<tr>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<th colspan="3" style="font-size:110%;">Legende

</th></tr>

<tr>

<th>Farbe</th>

<th>Abkürzung</th>

<th>Bedeutung

</th></tr>

<td>Sieg

</td></tr>

<td>Silber</td>

<td>2. Platz

</td></tr>

<td>Bronze</td>

<td>3. Platz

</td></tr>

<td>Platzierung in den Punkten

</td></tr>

<td>Klassifiziert außerhalb der Punkteränge

</td></tr>

<td rowspan="2">Violett</td>

<td>Rennen nicht beendet (did not finish)

</td></tr>

<td>nicht klassifiziert (not classified)

</td></tr>

<td>nicht qualifiziert (did not qualify)

</td></tr>

<td>in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)

</td></tr>

<td>Schwarz</td>

<td>disqualifiziert (disqualified)

</td></tr>

<td>nicht am Start (did not start)

</td></tr>

<td>zurückgezogen (withdrawn)

</td></tr>

<td rowspan="2">Hellblau</td>

<td>nur am Training teilgenommen (practiced only)

</td></tr>

<td>Freitags-Testfahrer (test driver)

</td></tr>

<tr>

<td>nicht am Training teilgenommen (did not practice)

</td></tr>

<tr>

<td>verletzt oder krank (injured)

</td></tr>

<tr>

<td>ausgeschlossen (excluded)

</td></tr>

<tr>

<td>nicht erschienen (did not arrive)

</td></tr>

<tr>

<td>Rennen abgesagt (cancelled)

</td></tr>

<tr>

<td>keine WM-Teilnahme

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="6">sonstige</td>

<td><a href="Pole-Position" title="Pole-Position">Pole-Position</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen

</td></tr>

<tr>

<td><sub>SR</sub>/<i>kursiv</i></td>

<td><a href="Schnellste_Rennrunde" title="Schnellste Rennrunde">Schnellste Rennrunde</a>

</td></tr>

<tr>

<td>nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten<br>Distanz aber gewertet

</td></tr>

<tr>

<td>Streichresultate

</td></tr>

<tr>

<td><u>unterstrichen</u></td>

<td>Führender in der Gesamtwertung

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Paul_Pietsch?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Paul Pietsch</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?method=simpleSearch&query=119003597">Literatur von und über Paul Pietsch</a> im Katalog der <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">Deutschen Nationalbibliothek</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.motor-klassik.de/rennsport/paul-pietsch-ein-bewegtes-leben-als-rennfahrer-und-verleger-teil-1-3709526.html"><i>Ein Leben als Rennfahrer und Verleger</i>, Teil 1</a> und <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.motor-klassik.de/rennsport/paul-pietsch-klassik-ein-bewegtes-leben-als-rennfahrer-und-verleger-teil-2-3709561.html">Teil 2</a> bei Motor-Klassik.de (<a href="Motor_Presse_Stuttgart" title="Motor Presse Stuttgart">Motor Presse Stuttgart</a>)</li>

<li><span class="cite">Leif Snellman: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.goldenera.fi/dp.htm#PI"><i>Paul Pietsch (D).</i></a> www.goldenera.fi, 8. September 2024,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 15. November 2024</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APaul+Pietsch&rft.title=Paul+Pietsch+%28D%29&rft.description=Paul+Pietsch+%28D%29&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.goldenera.fi%2Fdp.htm%23PI&rft.creator=Leif+Snellman&rft.publisher=www.goldenera.fi&rft.date=2024-09-08&rft.language=en"> </span></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.driverdb.com/drivers/paul-pietsch">Paul Pietsch</a> in der Driver Database (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.imdb.com/name/nm8913455/">Paul Pietsch</a> bei <a href="IMDb" title="IMDb">IMDb</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.auto-motor-und-sport.de/news/paul-pietsch-gestorben-der-gruender-der-motor-presse-ist-tot-5034459.html"><i>Paul Pietsch gestorben: Der Gründer der Motor Presse ist tot</i>.</a> In: <i>Auto, Motor und Sport</i>, 6. Juni 2012, abgerufen am 6. Juni 2012.</span>

</li>

<li id="cite_note-bz-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-bz_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-bz_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-bz_2-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.badische-zeitung.de/titisee-neustadt/paul-pietsch--32400490.html"><i>Titisee-Neustadt: Paul Pietsch</i>.</a> In: <i>Badische Zeitung</i>, 19. Juni 2010, abgerufen am 11. Juni 2011</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>100 Jahre Paul Pietsch</i>. In: <i>FlugRevue</i>, Juli 2011, S. 6</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/paul-pietsch-klassik-ein-bewegtes-leben-als-rennfahrer-und-verleger-teil-2/">auto motor und sport</a>. Abgerufen am 15. Januar 2020.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Holger Wittich:

<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.auto-motor-und-sport.de/news/international-paul-pietsch-award-deutliche-mehrheit-fuer-den-bmw-i3-8015442.html"><i>International Paul Pietsch Award: Deutliche Mehrheit für den BMW i3</i>.</a> In: <i><a href="Auto_motor_und_sport" class="mw-redirect" title="Auto motor und sport">Auto motor und sport</a></i>, 30. Januar 2014 (mit einer Liste aller Preisträger von 1989 bis 2014).</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120517133909/http://www.motor-klassik.de/szene/paul-pietsch-classic-die-grosse-geburtstags-rallye-3861704.html"><i>Paul Pietsch Classic: Die große Geburtstags-Rallye</i>.</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 17. Mai 2012 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) motor-klassik.de, 20. Juni 2011, abgerufen am 21. November 2012</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Peter Stellmach: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.badische-zeitung.de/titisee-neustadt/letzte-ruhestaette-fuer-paul-pietsch-ausnahme-fuer-einen-ehrenbuerger"><i>Titisee-Neustadt: Friedhofssatzung: Letzte Ruhestätte für Paul Pietsch: Ausnahme für einen Ehrenbürger?</i></a> In: <i>Badische Zeitung</i>, 24. August 2012, abgerufen am 7. September 2012</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.badische-zeitung.de/titisee-neustadt/leiser-protest-regt-sich-im-fall-pietsch--63544208.html"><i>Titisee-Neustadt: Leiser Protest regt sich im "Fall Pietsch"</i>.</a> In: <i>Badische Zeitung</i>, 5. September 2012, abgerufen am 7. September 2012</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Amts- und Mitteilungsblatt der Stadt Titisee-Neustadt</i>, 18. Jahrgang, Nr. 20, 4. Oktober 2012, abgerufen am 21. November 2012</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">Grabinschrift</span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Person): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/119003597">119003597</a></span> | <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/n94042959">n94042959</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/74653719/">74653719</a></span> | </div>

</div></div>

</div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-07-15" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Paul_Pietsch&oldid=257926486">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>